Roland LX705-LAS(ライトオーク調仕上げ)【純正ピアノマット(HPM-10)+ヘッドフォン(RH-5)セット】 STORE】 (配送設置料無料)【ONLINE (2018年11月23日発売予定・ご予約受付中) 電子ピアノ

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142,977円 291,791円










~全国配送設置料無料!~
※沖縄離島除く。
※離島、大型トラックの出入りができない地域、エレベーターのない高所にお住まいのお客様等に関しましてはご相談ください。
恐れ入りますが、ピアノ配送専門業者利用の為、当商品は代引きが出来ません。

~ご予約特典~
デジタルピアノ用のマット(Roland HPM-10)とヘッドフォン(Roland RH-5)のセットになります!

★HPM-10は、デジタルピアノ用セッティング・マットです。
フローリングなど床面の傷つきを防ぐと同時に演奏時の衝撃吸収性を備え、ピアノ演奏時に発生する打鍵音など、床に伝わる振動を軽減します。振動の伝達を軽減しながらも、しっかりとした鍵盤の打鍵感を保つ素材を使用。

★RH-5は、ローランドのデジタルピアノやV-Drumsなどの電子楽器演奏に最適なモニター・ヘッドホンです。
本格的な大型ハウジングに高性能ドライバーを搭載し、高音質かつベストな装着感を実現。

※特典に関しては、ピアノの納品に合わせて別途お送り差し上げます。

-グランドピアノの音と響き。デジタルピアノの楽しさのすべてを満たすハイ・スタンダード・モデル-

ピアノに真剣に向かうすべての人にお届けするLX700シリーズのハイ・スタンダード・モデル。背の高いシリーズの中でもコンパクトでやさしい印象のアップライト・キャビネットに、4つのスピーカーを装備。フラッグシップ・モデル同等のピアノ音、響きを搭載し、鍵盤にはハイブリッド機構のPHA-50鍵盤を備えています。Bluetooth機能をはじめ、デジタルならではの楽しい機能も満載です。

-Features-

■「ピュアアコースティック・モデリング技術」による新しいピアノ・サウンド
■2つの世界的なコンサート・グランドピアノ・モデル「ヨーロピアン」「アメリカン」
■演奏する空間をモデリング。優れたコンサートホールやスタジオの響きをご自宅で
■音色と響きを組み合わせた演奏シチュエーションが楽しめる「マイステージ」
■グランドピアノの立体的な音場感を実現するスピーカー・システム「アコースティック・プロジェクション」
■臨場感あふれる立体的な音場が楽しめる「ヘッドホン・アコースティック・プロジェクション」
■エレピ、オルガン、ストリングス、パーカッションなど、多彩な楽器音
■エレガントで、曲線を活かしたシンプル・モダンなキャビネット・デザイン
■Bluetoothオーディオ対応で、スマートフォンやタブレットの音楽を、ピアノから再生

-表現力に定評のあるPHA-50鍵盤と、プログレッシブ・ダンパー・アクション・ペダル-

木材×樹脂センターフレームによるハイブリッド構造のPHA-50鍵盤。
アコースティック・グランドピアノの演奏性と風合いを持ちながら、耐久性と安定感に優れた鍵盤は、メンテナンスをしないデジタルピアノに適した鍵盤であることはもちろん、表現力にも大変定評のある鍵盤です。
ダンパー・ペダルは、踏み始めは軽く、効きはじめると重くなる、グランドピアノ同様の踏み応えや踏み込み具合による減衰の違いを再現したPDAペダル。ハーフ・ペダルの微妙な余韻や響きもコントロールが可能です。
-SPECIFICATIONS-
音源
ピアノ音
ピアノ音:ピュアアコースティック・ピアノ音源
最大同時発音数
ピアノ:無制限(「コンサートグランド」音色ボタンでのソロ演奏時)
その他音色:256
音色
324音色
アンビエンス
アンビエンス
ピュアアコースティック・アンビエンス
モデル:
スタジオ、ラウンジ、コンサートホール、木壁のホール、石壁のホール、大聖堂
深さ:11段階
マイステージ
マイステージ
12種類+私のお気に入り
鍵盤
鍵盤
PHA-50鍵盤(88鍵):ハイブリッド構造(木材×樹脂センターフレーム)、エスケープメント付、象牙調・黒檀調
ペダル
ペダル
プログレッシブ・ダンパー・アクション・ペダル(ダンパー・ペダル:連続検出、ソフト・ペダル:連続検出/機能切替可、ソステヌート・ペダル:機能切替可)
スピーカー・システム
スピーカー・システム
アコースティック・プロジェクション
スピーカー
キャビネット+ニアフィールド・スピーカー:12+2.5cm×2(コアキシャル・スピーカー、スピーカー・ボックス付き)
スペーシャル・スピーカー:2.5cm×2(ドーム型)
定格出力
25W×2
5W×2
ヘッドホン
ヘッドホン
ヘッドホン・アコースティック・プロジェクション
調律・整音
鍵盤タッチ
キータッチ:100段階、固定
ハンマー・レスポンス:10段階
マスター・チューニング
415.3~466.2Hz(0.1Hz単位)
音律
10種類(平均律、純正調(長調/短調)、ピタゴラス音律、キルンベルガーI、キルンベルガーII、キルンベルガーIII、中全音律、ベルクマイスター、アラビア音階)、主音指定可
エフェクト
音の明るさ
ピアノデザイナー
大屋根
キー・オフ・ノイズ
ハンマー・ノイズ
アリコート
全鍵ストリング・レゾナンス
キー・オフ・レゾナンス
キャビネット・レゾナンス
サウンドボード・タイプ
ダンパー・ノイズ
ソフトペダル・タイプ
88鍵チューニング(ストレッチ・チューニング)
88鍵ボリューム
88鍵キャラクター
内蔵曲
内蔵曲
410曲
リスニング:23曲
アンサンブル:30曲
エンターテイメント:40曲
ドレミで歌おう:30曲
レッスン:287曲(スケール、ハノン、バイエル、ブルグミュラー、ツェルニー100番)
データ再生
再生可能データ
SMF(フォーマット0、1)
オーディオ・ファイル(WAV形式:44.1kHz、16ビット・リニア、MP3形式:44.1kHz、64kbps~320kbps、要USBメモリー)
レコーダー
録音可能データ
SMF(フォーマット0、3パート、約70,000音記憶)
オーディオ・ファイル(WAV形式:44.1kHz、16ビット・リニア、要USBメモリー)
Bluetooth
Bluetooth
オーディオ:Bluetooth標準規格Ver 3.0(SCMS-T方式によるコンテンツ保護に対応)
MIDI:Bluetooth標準規格Ver 4.0
対応アプリケーション(ローランド製)
対応アプリケーション(ローランド製)
Piano Every Day
ピアノデザイナー
ミュージックデータ・ブラウザー
便利な機能
便利な機能
メトロノーム(テンポ/拍子/強拍/パターン/音量/音色変更可能)
デュアル
スプリット
ツインピアノ(セパレート・モード対応)
移調(半音単位)
スピーカー音量/ヘッドホン音量自動切り替え
ボリューム・リミット
パネル・ロック
オート・オフ
外装
外装
譜面立て:譜面押さえ付
鍵盤蓋:スライド式、鍵盤蓋スイッチ付、アコースティックポジション対応
その他
ディスプレイ
有機ELディスプレイ 128×32ドット
接続端子
DC In端子
Input端子:ステレオ・ミニ・タイプ
Output(L/Mono、R)端子:標準タイプ
USB Computer端子:USB Bタイプ
USB Memory端子:USB Aタイプ
Phones端子×2:ステレオ・ミニ・タイプ、ステレオ標準タイプ
電源
ACアダプター
消費電力
14W (13W~35W)
付属品
取扱説明書
「安全上のご注意」チラシ
保証書
ローランド ユーザー登録カード
楽譜集「ローランド ピアノ名曲集」
ACアダプター
電源コード
ヘッドホン・フック
専用高低自在椅子
別売品
ヘッドホン
外形寸法
幅 (W)
1,383 mm
奥行き (D)
468 mm
高さ (H)
1,038 mm
質量
LX705-PE:76.1kg
LX705-DR、LX705-LA:74.6kg
※製品の仕様及びデザインは改良のため予告なく変更することがあります。

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雨の日のカーブでスリップし、対向二輪車がガードレールに衝突 凍結路面でスリップして追突
☆事故の発生状況☆ ☆事故の発生状況☆
大型貨物車を運転するAは、雨の中、片側一車線道路を走行中、取引先へ荷物を搬送する時間が迫り焦っていたことから、十分に減速しないまま、やや急なカーブを曲がろうとしたところスリップし、道路中央からはみ出したため、対向車線を走行中の自動二輪車Bがこれを見て驚き、とっさに避けようと左にハンドルを切ったところ、バランスを崩しガードレールに衝突した。 大型貨物車を運転するAは、冬の早朝、鉄道線路を横断する跨線橋を通過しようとしていた。
跨線橋の先の信号は赤色で、1台の普通乗用車が停止していることを確認し、アクセルから足を外し減速体制に入った後、カーブの下り坂途中でブレーキを踏んだところ、後輪が右側に滑り始めたため、慌ててハンドルを右に切り、強くブレーキを踏み込んだ。すると、凍結路面によりタイヤがロックしてしまい、スリップをしながら坂を下り、普通乗用車に追突してしまった。
☆事故の原因☆ ☆事故の原因☆
① 急ごうとした気持ちの焦り
② 道路や路面の状況を考慮しない速度の判断ミス
① 凍結路面への危険意識の欠如
② 経験不足、教育不足
☆防止策☆ ☆防止策☆
  1. 気持ちの焦りがスピードオーバーになったり、慌てたり、判断ミス等を招き事故の危険要因となる場合が多いので、時間に余裕を もって運転することが大切です。
  2. 道路の曲がり角付近は、まず、徐行しなければならない場所であることの認識が重要です。
  3. カーブで見通しも悪く、しかも、雨に濡れた路面であったことから、スリップ事故などの危険を防止するため、道路や路面の状況 を考慮し、カーブの手前でスピードを落とし、徐行しながら慎重に運転することが大切です。
  4. カーブを走行する際には、急なカーブであればあるほど、また、スピードが増せば増すほど、カーブの外にはみ出そうとする力「 遠心力」が働き、車の横転、道路外への飛び出し等の事故要因になりかねないので、スピードや積荷には十分な注意が必要です。
  1. 凍結路面の摩擦係数は乾燥舗装路面の4分の1以下というデータがあります。つまり、タイヤのグリップ力が夏場に比べ4分の1以下 に低下することを理解しましょう。また、制動距離についても8倍以上という結果になっており、路面状況の早期発見と早めの減速 が必要です。
  2. [ターニングチップ]【送料無料】(株)タンガロイ タンガロイ 旋削用G級ポジ TACチップ DXGU070308L-TS 10個【704-2086】【北海道・沖縄送料別途】【smtb-KD】
  3. 運行管理者等は、冬季特有の事故を防止し安全な運行を確保するために、「冬道に潜む危険を点呼や安全会議の機会を利用しドラ イバーにしっかり理解させ、特にスリップ事故に対する警戒心を高めさせること」が必要不可欠です。
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市街地の狭い道路で斜横断した子供に衝突 路上駐車中に自動二輪車が衝突
☆事故の発生状況☆ ☆事故の発生状況☆
保冷車を運転するAは、食品を納品するため荷主先構内において、プラットホームで荷降ろしを済ませ、次の配送先に行くため構内出入口に向かっていた時、別の貨物自動車が進入してきたので進路を譲ろうとバックした際、後方の駐車車両に逆突した。 普通貨物車を運転するAは、昼間、市街地の片側二車線道路の渋滞間を走行中、近くのコンビニに買い物に行くため路肩に車両を駐車した。その時、大型自動二輪車を運転するBは、後方から渋滞間を縫うように進路変更を繰り返しながら走行していたが、前方左側車線で停止しそうな大型バスを認め、その左側を通過しようと進路変更し、スピードを増して通過、幾分路面状況が悪かったため、視線を近くにおいて走行してことから、駐車中のAの発見が遅れ、慌てて急ブレーキを掛けたがスリップして転倒、そのまま滑走しAの左後輪に衝突した。
☆事故の原因☆ ☆事故の原因☆
① ドライバーが「思い込み」によって子供の動静注視を怠った ① 交通頻繁な道路に駐車し、事故防止のための安全措置を講じなかった
☆防止策☆ ☆防止策☆
  1. 先の駐車車両の陰から、横断歩道を歩行者が渡るのではないかと注意を傾けた事は、必要なことでありました。
  2. 子供は大人、特に両親に依存する気持ちが強く、一つのことに気が行くと他のこと(危険)に気が向かない行動特性がある事を理 解することが重要です。この事故のケースでは、Aは子供の行動特性を予知し、お互いに向き合っている状況から判断して、危険を 読み取り注意を集中すべきでした。
  3. 市街地の狭い道路では、特に歩道や路地等から、子供の急な飛び出しが十分予想されることから、走行中は注意を怠らないように することが肝要です。
  1. このケースでは、市街地の交通頻繁な道路に駐車しましたが、ほんの数分のコンビニでの買い物だとしても、緊急な要件でないだ けに、大型の駐車場を完備している店舗か、路外に駐車スペースのある場所等を選ぶべきでした。
  2. たとえ駐車可能な道路に駐車する場合であっても、カーブ地点や建物の影響など、昼間といえども危険性や見通し状況等を十分に 考慮し、後続車から明確に確認できるような安全措置を講ずる必要があります。特に夜間は、駐車車両への衝突の危険が増すこと からハザードランプの点灯、停止表示板の設置等、照明器具を有効に活用しましょう。
  3. 事故状況からBの過失も十分考えられますが、まず駐車車両に衝突する事故が多いことを認識し、事故を未然に防ぐためにも道路へ の駐車は避けましょう。とりわけ貨物車の場合は駐車スペースを広く取ることから、事故の危険性は増しますので、要注意です。
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☆事故の発生状況☆ ☆事故の発生状況☆
普通貨物車を運転するAは、納品を終えた帰り道、いつもの運行コースを走行し、事故現場となった交差点手前に差し掛かった。
付近は緩やかな下り勾配で速度も50km/h位となり、雨により路面が濡れており多少滑り気味でもあった。
交差点手前50mに差し掛かった時、進路前方の左側交差道路からBの二輪車が右折のウインカーを出して交差点に進入しようとしているのを発見したが、Aは、自車が広い幹線道路でもありBは当然停止すると思い込み、そのまま進行したところBが停止せず右折してきたため、慌てて急ブレーキを踏んだがスリップしながら衝突した。
大型貨物車を運転するAは、前方の信号を左折するため、同じく左折する前車のトラックから7~8m離れて追従していた。交差点に進入し左にハンドルを切ろうとしたところ、対向右折車の普通貨物車が前車と自車との間に割り込んできたため、減速、徐行してやり過ごし、その対向右折車に続いて左折しようと加速した瞬間、ガシャンという音と共に、車体右横に衝撃を受けた。
慌てて急ブレーキを掛けて降車してみると、車体右横の運転席より少し後方に、Bが自転車とともに倒れていた。
☆事故の原因☆ ☆事故の原因☆
① 走り慣れた道路での気の緩み、漫然運転
② 思い込みからの動静不注視
① 注意力が割込車に集中した
② 対向右折トラックに続いて進行しようと、十分な車間距離をとらず、横断歩道の安全確認も怠った
☆防止策☆ ☆防止策☆
出合頭事故の大半は、信号機がなく見通しの悪い交差点で発生しています。事故になる要因としては、
  1. 相手側に一時停止の標識があるから止まってくれるだろう。
  2. 相手側の道路は脇道だから自車が通過するまで待っているだろう。
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といった慣れや油断から安全確認を省略した思い込みによる「だろう運転」により事故を招いているのが実態です。
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  1. 交差点を左折する時は、信号機の有無にかかわらず、右方から進行する車両、左右から横断する歩行者や自転車に注意をする。
  2. 左折を終え、交差点から出ようとする時にも、横断歩道およびその付近を左右から横断する歩行者、自転車に「最も注意」して「徐 行」進行する。
  3. 日没時は、危険を感じて反応するまでの時間が昼間の2倍以上掛かるといわれているので、そのためにも早めの安全確認をする。
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